Нискотарифни авиокомпании – как започна всичко?
АмерикаПървата нискотарифна авиокомпания в света е Southwest Airlines от Далас, Тексас. С полети, които се оказаха печеливши през 1973 и са такива и до ден днешен, бившият адвокат Хърб Келехер доказа рентабилността на нискотарифните полети. По отношение на пътниците, превозвани всяка година, Southwest сега е най-голямата авиокомпания в САЩ и втората най-голяма в света. Тя няма планове да се разширява към международни полети.
Virgin на Ричард Брансън, Ryanair на Майкъл О Лиъри и Easyjet на Стелиос – всички те признават, че са се основавали на Southwest и нейният вдъхновяващ бизнес модел.
Европа
Лондонското летище Heathrow остава най-натовареното летище в света. За десетилетия доминиращото положение на Heathrow означаваше монопол и авиокомпаниите поставяха астрономически цени. Но през 90-те години на миналия век нискотарифните авиокомпании Easyjet и Ryanair отвориха пренебрегваното до тогава летище Stansted. Easyjet и Ryanair внимателно избягваха директна конкуренция помежду си по едни и същи дестинации и сега предлагат огромен избор на полети до най-различни точки на света.
Азия
Югоизточна Азия стана свидетел на взривно развитие на пазара на нискотарифни полети от 2000г. насам. Малайзийската авиокомпания AirAsia бързо се разви, за да стане най-големият превозвач в региона и отваряйки възможността да летят на много азиатци, които преди това не можеха да си го позволят заради цените на самолетни билети. Успехът на AirAsia доведе до много конкуренти, най-вече сингапурската авиокомпания Tiger Airways и австралийската Jetstar, собственост на Qantas. Тези две нискотарифни авиокомпании си съперничат силно за полети от Азия до Австралия, а също така и на местния австралийски пазар, който е доминиран от Virgin Blue. В следващите планове на AirAsia е да стартира AirAsiaX – нискотарифен превозвач на дълго разстояние до Европа.
Бъдещето – нискотарифни авиокомпании на дълги разстояния.
Virgin Atlantic покрива пропастта между кратките и дългите разстояние с техните полети от повече от 3 часа. Ричард Брансън придоби 20 % дял в AirAsiaX, планираният превозвач на дълги разстояния, който ще оперира от Куала Лумпур, следвайки модела на AirAsia, която е доминиращата нискотарифна авиокомпания в Югоизточна Азия.
В появяващия се пазар на нискотарифни полети на дълги разстояния, храната, завивките и забавленията ще бъдат от по-голямо значение за пътниците отколкото при късите разстояния. Този смесен подход на развитие ще осигури повече комфорт за пътниците и повече печалба за авиокомпаниите, при положение, че те успеят да уловят точно нагласите на клиентите си. Jetstar вече започна да прилага този метод за 8 часови полети между Югоизточна Азия и Австралия.
